Interni in pelle Merino, inserti in grigio chiari o in doppia tinta Silverstone, Frozen Grey per la tinta esterna, e tanta esclusività per “una” bolide che andrà nei garage di 100 fortunatissimi acquirenti. Sono alcune caratteristiche della BMW M6 Competition , un’edizione limitata dellla M6.
Sarà comunque, almeno a quanto si dice, la stessa M6 a catalogo, nonostante siano state annunciate alcune modifiche meccaniche, non tanto nel motore quanto nell’assetto: l’auto adotterà sospensioni e molle ribassate, per un totale di 12 mm all’anteriore e di 10 mm al posteriore.
A corredo di tanta esclusività, nuovi cerchi e gomme, e una targhetta applicata sopra il cruscotto, con il numero di serie.

La Hiunday Equus, nuova state-of-the-art a quattro ruote della casa coreana, arriverà nel mercato nel 2011. Il progetto prende spunto dalla Genesis Sedan, anche se il retrotreno è stato allungato di una manciata di centimetri per permettere una migliore abitabilità sui sedili posteriori.
Equus presenta una linea aggressiva per una berlina dotata di tutti i comfort, a partire dagli ammortizzatori ad aria compressa regolabili singolarmente ai quattro angoli.
La motorizzazione è un 8 cilindri a V, per 5 litri di pura potenza, dovrebbe arrivare a generare ben 420 cavalli, per cui raggiungere i 100 km/h sarà una questione di pochi secondi, 6 per la precisione.
Equus competerà con berline tipo BMW serie 7 e Mercedes classe S, per cui la casa coreana sfodererà le migliori armi a sua disposizione: ne vedremo in ogni caso… delle belle!

BMW arriva al top della gamma, con un 12 cilindri da fare invidia alle supercar italiane ed estere. Per la sua serie 7 non è scesa a compromessi: le 760i e 760Li (quest’ultima la versione allungata di 14 cm della prima) sono un mostro di potenza, ma anche delle lussuose berline. Gli interni in pelle e in radica rappresentano la massima espressione del comfort e del lusso della casa bavarese.
Il motore è un 12 cilindri, come già detto, a doppia iniezione diretta TwinPower, con regolazione continua dell’albero a camme. I 540 cavalli e la coppia di 750 Nm già a 1500 giri/min (degna di un trattore) permettono un’accelerazione 0-100 Km/h in soli 4.6 secondi. Anche il cambio rappresenta una novità, automatico a 8 marce.
La linea del top BMW rimane forse l’aspetto più classico, sobria e senza particolari accentuati, la classica doppia presa d’aria anteriore, che contraddistingue le auto della casa bavarese, senza sporgenze ama inglobando il tutto in una superficie omogenea.
L’equipaggiamento di serie comprende inoltre il Dynamic Damping Control con Driving Dynamic Control, e la stabilizzazione antirollío Dynamic Drive. In aggiunta, la BMW 760Li offre ammortizzatori pneumatici con regolazione del livello dell’asse posteriore, mentre a richiesta è disponibile l’Integral Active Steering.
(Photo courtesy by Omniauto)

Non sarà proprio come l’antesignata KITT di Supercar, celeberrima serie televisiva in cui la protagonista, un’auto supertecnologica si trasformava all’occasione in un caccia su 4 ruote, o come le evoluzioni più complesse dei Transformers, ma sicuramente incuriosirà molto gli appassionati del genere.
BMW ha presentato GINA, una concept a carrozzeria deformabile, non tanto in seguito ad urti, quanto a seconda dei propri gusti. Una struttura in tessuto ricopre una scheletro che cambia forma a seconda di come si vuole, e il rivestimento provvederà a rendere più sinuosa e unica la linea. Certo, non si parla di materiali a memoria di forma, come qualche anno fa si era pensato di realizzare la Nuna (auto a pannelli solari realizzata dell’Agenzia Spaziale Europea), ma un primo passo avanti in tal senso fa ben sperare per ben più avveniristiche realizzazioni.
La notizia farà ben sperare i carrozzieri, che rimanderanno ancora di qualche anno i corsi di aggiornamento di sartoria.

Le sorelle maggiori moriranno d’invidia quando vedranno la linea dell’ultima nata in casa bavarese. La X1, infatti, si presenta più compatta, e forse per questo più armonica e proporzionata della X3 o della X5. In casa BMW hanno lavorato bene, non c’è che dire.
Le motorizzazioni saranno due: un diesel quattro cilindri da due litri common-rail, da 142 fino a 204 cavalli, e un tre litri a 6 cilindri a benzina da quasi 260 cavalli. La trazione sarà anteriore, ma anche integrale su alcuni modelli, e per cui la vocazione della X1 non sarà prettamente off-road, ma meglio orientata verso una giungla più urbana. Certificazioni Euro 5 per tutti, e tecnologia EfficientDynamics per risparmiare sui consumi, e sulle emissioni.
Il “piccolo” SUV si colloca nella fascia più bassa del listino BMW, la versione base costerà 27.200 Euro, ma con qualche optional e scegliendo il 6 cilindri a benzina si potranno superare abbondantemente i 50.000.
(Photo courtesy by Autoblog)